رخصة النشر (Syndication)نوفمبر072009
08.27:24
08.27:24
سافر ببساطة أو بالأصح: ببساطة لا تسافر
الحمد لله وحده و الصلاة والسلام على من لا نبي بعده وعلى آله و صحبه،
و أشهد أن لا إله إلا الله و أن محمدا رسول الله، لقد وجت أخيرا متنفسا بسيطا لأتابع حديثي عن الطيران المحلي الذي أحببنا مشاكله حتى تكون بابا لفتح الحوار في أي مكان. ففي موضوعي السابق بعنوان "رضاؤكم هدفنا" كتبت بتعمق عن الخطوط الجوية العربية السعودية و من ثم تطرقت إلى طيراني ناس و سما. وآن الأوان بالتوسع فيهما ولا حرج...
أسلوب تجاري بحت، فطائراتهم شديدة الضيق وكأنها اللحد. لا تستطيع الدخول لمقعدك و لا تستطيع الجلوس فيه لصغره و لا حتى تستطيع الوقوف لتقارب المقاعد من بعضها البعض. والحل أن تربط كرشك و يديك و رجليك و رأسك بقماش و حبال كالكفن ثم تتشهد. وكالعادة يضعون شعارا يخالف واقعهم حتى يقنعوا أنفسهم و المسافرين بالكذبة. فجعلت سما شعارها هو "سافر ببساطة" و الواقع هو سافر بكل صعوبة. فلا تجد أكثر من ثلاثة موظفين أثناء إصدار بطائق الصعود إلى الطائرة. واحد يصدر البطائق، وواحد يقنن العفش و رسومه، وواحد يبيع المقاعد المتاحة ومقاعد المتأخرين على المضطرين فبذلك يبيعون المقعد مرتين.
وواحد عم ياكل خس وواحد عم ياكل تين وواحد هو و مرته، تعباء وداخت مرته... و ساعة نهدي له الباب وساعة نهدي الركاب وساعة نهدي السواق بس احنا كنا طالعين ومش دافعين... يمكن علشان كذا عصب السواق و الركاب. (خط بلدة بيروت – حملايا – تنورين – القويعية – أم الجماجم. بقيادة الخبيرة فيروز و الأسعار تبدأ من الليرة إلى 20 ريال).
يعني إذا سألت عن موعد إقلاع الرحلة فلن يجيبوك و إذا سألت عن رقم البوابة فلا يدرون و إذا سألت عن الساعة أفتوك و إذا طلبت خدمة المعاقين أو شحن متاع أدخلته الطائرة فروا منك هاربين. مقاعدهم متسخة و طائراتهم مفككة ومشي حالك... لقد غيرت سما جدول رحلاتها كليا فألغت كثيرا من الرحلات و الوجهات و أصدرت مواعيدا و وجهات جديدة. ويدل ذلك على تعثر كبير أثناء بدأ تشغيل الخدمة و عدم التخطيط و دراسة السوق مسبقا.
وبدأت سما بوعد الركاب بتعويضات مالية قدرها 50 ريالا عن كل رحلة تأخرت. وهذا التعويض المالي ليس نقدا وإنما وديعة تستعمله إذا أردت السفر على طيرانهم مع تأكدهم أن معظم الركاب لا يرغبون السفر على طيرانهم مرة أخرى. وإذا سألتهم عن أي المعلومات ستحتاج للتعويض أفادوك بالجهل أو بأي معلومة، فنظامهم الخارق سيستخرج المعلومات المطلوبة. ولكن حينما تضطر وتطالبهم بالتعويض حين رغبتك بالسفر على خطوطهم سألوك عن كل المعجزات و أن تنزل مائدة من السماء حتى يعجزوك و يعجزوا عن تعويضك. ويظل النهب مستمرا حتى إشعار آخر.
أما ناس فبطاقات صعود الطائرة عبارة عن فاتورة مشتريات من سوبر ماركت فهي من ورق خفيف جدا و صغير الحجم مما قد يسبب تلفه أو ضياعه بسهولة والله يعوض عليك. و هذه البطائق مطبوع عليها برموز، فلا بد لك بأن تستعين بفريق التحري ليفك لك الشفرة لتتعرف على الاسم و رقم المقعد. حتى رجال أمن المطار الذين يفتشون المسافرين ويتأكدون من هوياتهم تجدهم يقلبون و يقلبون بطائق صعود طائرات سما حتى يتعرفوا عليها ثم يستشيروا بعضهم، و البعض منهم يشك بأنك تمزح أم تزور. ونصيحتي لك أن تظهر جديتك بالسفر ولا تتحدث عن عيوب البطاقة.
والمضيفات في ناس يعدن الركاب واحدا واحدا بدلا من عد المقاعد الخالية وطرح العدد من عدد مقاعد الطائرة الكلي. ثم يعدن العد ذهابا و إيابا ثم يكررن ذلك تكرارا، فتكون كل مضيفة قد عدت الركاب 4 مرات. ثم ينادين الكابتن و جميع الموجودين في الخدمات المساندة (الأرضية) لعد الركاب بالطريقة البدائية نفسها، ثم يفتحون الأدراج و يغلقونها، وتتأخر الرحلة... ثم تأتي رئيسة المضيفات (المعلمة) المتأثرة بلأخلاق السعودية و تفتح الأدراج و تغلقها بقوة، و يعلنون أخيرا عن فقدان راكبين و سيجري تنزيل أمتعتهم من الطائرة. و لكن لماذا يبحثون عن الركاب داخل الأدراج؟ عموما شكرا لاهتمامكم بالعفش أكثر من الركاب. (ما عدد أحرف الدال في المقطوعة الأخيرة؟) *
أخذت الخطوط السعودية اللحم وأخذت ناس العظم و الرأس و أخذت سما القلب والكبد و الكلى و الأمعاء و الرئة و الصحن المشكل بعشرة ريالات. جميع طائراتهم و أجهزتهم تفتقد الصيانة، وخدمة العملاء مفهوم ضائع، فخرجوا من المناصب العالمية و المنافسة الدولية إلى مستوى النقل الجماعي. ربما هم ينتظرون القطار ليخفف عنهم الضغط ولكني أخشى أن يؤول القطار إلى ما آلوا إليه.
وهنا يعود المسافر ليحجز على الخطوط الجوية العربية السعودية و الشعور بالأسى يعتريه. فإذا استطعت فسافر بسيارتك واستمتع بالرحلة.
و أشهد أن لا إله إلا الله و أن محمدا رسول الله، لقد وجت أخيرا متنفسا بسيطا لأتابع حديثي عن الطيران المحلي الذي أحببنا مشاكله حتى تكون بابا لفتح الحوار في أي مكان. ففي موضوعي السابق بعنوان "رضاؤكم هدفنا" كتبت بتعمق عن الخطوط الجوية العربية السعودية و من ثم تطرقت إلى طيراني ناس و سما. وآن الأوان بالتوسع فيهما ولا حرج...
أسلوب تجاري بحت، فطائراتهم شديدة الضيق وكأنها اللحد. لا تستطيع الدخول لمقعدك و لا تستطيع الجلوس فيه لصغره و لا حتى تستطيع الوقوف لتقارب المقاعد من بعضها البعض. والحل أن تربط كرشك و يديك و رجليك و رأسك بقماش و حبال كالكفن ثم تتشهد. وكالعادة يضعون شعارا يخالف واقعهم حتى يقنعوا أنفسهم و المسافرين بالكذبة. فجعلت سما شعارها هو "سافر ببساطة" و الواقع هو سافر بكل صعوبة. فلا تجد أكثر من ثلاثة موظفين أثناء إصدار بطائق الصعود إلى الطائرة. واحد يصدر البطائق، وواحد يقنن العفش و رسومه، وواحد يبيع المقاعد المتاحة ومقاعد المتأخرين على المضطرين فبذلك يبيعون المقعد مرتين.
وواحد عم ياكل خس وواحد عم ياكل تين وواحد هو و مرته، تعباء وداخت مرته... و ساعة نهدي له الباب وساعة نهدي الركاب وساعة نهدي السواق بس احنا كنا طالعين ومش دافعين... يمكن علشان كذا عصب السواق و الركاب. (خط بلدة بيروت – حملايا – تنورين – القويعية – أم الجماجم. بقيادة الخبيرة فيروز و الأسعار تبدأ من الليرة إلى 20 ريال).
يعني إذا سألت عن موعد إقلاع الرحلة فلن يجيبوك و إذا سألت عن رقم البوابة فلا يدرون و إذا سألت عن الساعة أفتوك و إذا طلبت خدمة المعاقين أو شحن متاع أدخلته الطائرة فروا منك هاربين. مقاعدهم متسخة و طائراتهم مفككة ومشي حالك... لقد غيرت سما جدول رحلاتها كليا فألغت كثيرا من الرحلات و الوجهات و أصدرت مواعيدا و وجهات جديدة. ويدل ذلك على تعثر كبير أثناء بدأ تشغيل الخدمة و عدم التخطيط و دراسة السوق مسبقا.
وبدأت سما بوعد الركاب بتعويضات مالية قدرها 50 ريالا عن كل رحلة تأخرت. وهذا التعويض المالي ليس نقدا وإنما وديعة تستعمله إذا أردت السفر على طيرانهم مع تأكدهم أن معظم الركاب لا يرغبون السفر على طيرانهم مرة أخرى. وإذا سألتهم عن أي المعلومات ستحتاج للتعويض أفادوك بالجهل أو بأي معلومة، فنظامهم الخارق سيستخرج المعلومات المطلوبة. ولكن حينما تضطر وتطالبهم بالتعويض حين رغبتك بالسفر على خطوطهم سألوك عن كل المعجزات و أن تنزل مائدة من السماء حتى يعجزوك و يعجزوا عن تعويضك. ويظل النهب مستمرا حتى إشعار آخر.
أما ناس فبطاقات صعود الطائرة عبارة عن فاتورة مشتريات من سوبر ماركت فهي من ورق خفيف جدا و صغير الحجم مما قد يسبب تلفه أو ضياعه بسهولة والله يعوض عليك. و هذه البطائق مطبوع عليها برموز، فلا بد لك بأن تستعين بفريق التحري ليفك لك الشفرة لتتعرف على الاسم و رقم المقعد. حتى رجال أمن المطار الذين يفتشون المسافرين ويتأكدون من هوياتهم تجدهم يقلبون و يقلبون بطائق صعود طائرات سما حتى يتعرفوا عليها ثم يستشيروا بعضهم، و البعض منهم يشك بأنك تمزح أم تزور. ونصيحتي لك أن تظهر جديتك بالسفر ولا تتحدث عن عيوب البطاقة.
والمضيفات في ناس يعدن الركاب واحدا واحدا بدلا من عد المقاعد الخالية وطرح العدد من عدد مقاعد الطائرة الكلي. ثم يعدن العد ذهابا و إيابا ثم يكررن ذلك تكرارا، فتكون كل مضيفة قد عدت الركاب 4 مرات. ثم ينادين الكابتن و جميع الموجودين في الخدمات المساندة (الأرضية) لعد الركاب بالطريقة البدائية نفسها، ثم يفتحون الأدراج و يغلقونها، وتتأخر الرحلة... ثم تأتي رئيسة المضيفات (المعلمة) المتأثرة بلأخلاق السعودية و تفتح الأدراج و تغلقها بقوة، و يعلنون أخيرا عن فقدان راكبين و سيجري تنزيل أمتعتهم من الطائرة. و لكن لماذا يبحثون عن الركاب داخل الأدراج؟ عموما شكرا لاهتمامكم بالعفش أكثر من الركاب. (ما عدد أحرف الدال في المقطوعة الأخيرة؟) *
أخذت الخطوط السعودية اللحم وأخذت ناس العظم و الرأس و أخذت سما القلب والكبد و الكلى و الأمعاء و الرئة و الصحن المشكل بعشرة ريالات. جميع طائراتهم و أجهزتهم تفتقد الصيانة، وخدمة العملاء مفهوم ضائع، فخرجوا من المناصب العالمية و المنافسة الدولية إلى مستوى النقل الجماعي. ربما هم ينتظرون القطار ليخفف عنهم الضغط ولكني أخشى أن يؤول القطار إلى ما آلوا إليه.
وهنا يعود المسافر ليحجز على الخطوط الجوية العربية السعودية و الشعور بالأسى يعتريه. فإذا استطعت فسافر بسيارتك واستمتع بالرحلة.
أسأل الله العلي القدير أن يزيدنا من فضله و يديم نعمه علينا و أن يجعلنا من الشاكرين و أن يصلح حالنا و يبارك في أوقاتنا، إنه سبحانه على كل شيء قدير. وصلى الله على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين.
*=24
هذه المقالة لا تتوفر على تعليق لحد الآن...